韓國政府又要補貼10家航運企業(yè)了！
昨天（上周日），為重振韓國航運業(yè)，韓國政府背景的才正式成立不久的Korea Ocean Business Corporation （韓國海運業(yè)務(wù)集團，簡稱KOBC)宣布將為本國10家中小型航運企業(yè)提供金融支持。
據(jù)了解，這家才于今年不久前成立的韓國國有背景的航運扶植機構(gòu)將首先為大寶航運 （Daebo International Shipping）、東亞油輪（Dong-A Tanker）以及DM Shipping旗下10艘船舶提供售后回租的金融支持，總計金額超過6600萬美元，全部交易將在今年11月前完成。
這樣一來既不會打亂公司原先的商業(yè)商業(yè)節(jié)奏，還將大大提高國內(nèi)航運公司的流動性。
KOBC于今年7月4日正式啟動，實際上由韓國水產(chǎn)漁業(yè)部MOF在進行管理，該機構(gòu)成立的主要意圖即是為了在吃到韓進海運破產(chǎn)苦果后重振韓國航運業(yè)。除開支持航運公司外，該機構(gòu)還對碼頭，環(huán)保船舶建造，船舶融資等提供支持。
KOBC表示，在今年早些時候的一次調(diào)查中，有19家韓國內(nèi)航運企業(yè)，56艘船舶對該機構(gòu)的售后回租業(yè)務(wù)感興趣。
另根據(jù)今年更早之前的一份報道顯示，40%的韓國國內(nèi)航運企業(yè)由于杠桿率超過了400%被認為是高危企業(yè)。
韓國國內(nèi)擁有世界三大造船企業(yè)，三星重工，現(xiàn)代重工以及大宇造船海洋。但從2008年經(jīng)濟危機以來縱然幾大船廠屢屢接到超大型集裝箱船，LNG船舶,以及VLCC船舶訂單，但仍然受整體國際航運不景氣以及中日兩國造船業(yè)的夾擊，加上內(nèi)部競爭以及船板價格上漲等等因素也一直處于苦苦掙扎狀態(tài)，而剛過去的第二季度三星重工以及現(xiàn)代重工也都紛紛報虧。
